東急8500系【半蔵門線ウォッチング(1)】 [旅行・乗り物]
去年暮れ、所属するアマチュアオーケストラの「鉄道研究会」の活動で、東急電鉄の「電車とバスの博物館」に行った話を書きました。
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
「東急「電車とバスの博物館」訪問記（上）」
「東急「電車とバスの博物館」訪問記（中）」
「東急「電車とバスの博物館」訪問記（下）」
博物館は田園都市線宮崎台駅のそばにあるので、当然電車に乗って行ったわけですが、せっかくなので車両ウォッチングしました。
同じ12月中に、東京メトロ東西線と千代田線の車両を観察したので、今回は半蔵門線です。
東急田園都市線および東武伊勢崎線と相互乗り入れしているので、東急の地上区間で撮影することにします。
観察ポイントは、結局溝の口駅にしました。
2009年に大井町線が延伸して二子玉川〜溝の口間が複々線になって以降、この区間に乗ったのは初めてです。
こちらの写真が複々線区間の二子玉川を出たところ。
二子新地と高津の2つの駅は、外側の線路しかホームがないことは初めて知りました。
溝の口に到着。
渋谷からここまで乗ってきたのは、東急の8500系車両です。
（この日はとても天気がよくて日差しが強く、溝の口駅のホームでの撮影は、車両に影がかかってしまい、とても見にくい写真になってしまいました。）
1976年にローレル賞を取ったということで、プレートが誇らしげに車内に掲げられています。
76年というと、「新玉川線」（現在は「田園都市線」の一部）が開通する前の年です。
それから35年も経ってますが、いまだに元気に走り回ってます。
地下を走る「新玉川線」用に製造された車両で、その後の半蔵門線との相互乗り入れに際しても、東急側の主力車両として使われてきました。
溝の口駅で見ていると、思ってよりも頻繁に8500系がやってきます。
ホーム内側に停車する大井町線にも、8500系がときどきやってきます。
ということで、田園都市線〜半蔵門線用と、大井町線用の8500系並びです。
（つづく）
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「東急「電車とバスの博物館」訪問記（上）」
「東急「電車とバスの博物館」訪問記（中）」
「東急「電車とバスの博物館」訪問記（下）」
博物館は田園都市線宮崎台駅のそばにあるので、当然電車に乗って行ったわけですが、せっかくなので車両ウォッチングしました。
同じ12月中に、東京メトロ東西線と千代田線の車両を観察したので、今回は半蔵門線です。
東急田園都市線および東武伊勢崎線と相互乗り入れしているので、東急の地上区間で撮影することにします。
観察ポイントは、結局溝の口駅にしました。
2009年に大井町線が延伸して二子玉川〜溝の口間が複々線になって以降、この区間に乗ったのは初めてです。
こちらの写真が複々線区間の二子玉川を出たところ。
二子新地と高津の2つの駅は、外側の線路しかホームがないことは初めて知りました。
溝の口に到着。
渋谷からここまで乗ってきたのは、東急の8500系車両です。
（この日はとても天気がよくて日差しが強く、溝の口駅のホームでの撮影は、車両に影がかかってしまい、とても見にくい写真になってしまいました。）
1976年にローレル賞を取ったということで、プレートが誇らしげに車内に掲げられています。
76年というと、「新玉川線」（現在は「田園都市線」の一部）が開通する前の年です。
それから35年も経ってますが、いまだに元気に走り回ってます。
地下を走る「新玉川線」用に製造された車両で、その後の半蔵門線との相互乗り入れに際しても、東急側の主力車両として使われてきました。
溝の口駅で見ていると、思ってよりも頻繁に8500系がやってきます。
ホーム内側に停車する大井町線にも、8500系がときどきやってきます。
ということで、田園都市線〜半蔵門線用と、大井町線用の8500系並びです。
（つづく）
ステンレスなので、同期の他社の車両より、
長持ちなのかもしれませんね。
by manamana (2011-01-30 06:42)
二つ並んだ車両に入っているストライプの色が違うのは、路線を区別するためでしょうか。
こういうのをまじまじと見たことがないので、なんとなくそうなのかなと思いました。
そういえば、山手線は全部緑の線が入っている気がするし。
すみません、頓珍漢なことを書いてたら。
by YAP (2011-01-30 10:56)
8500系はホントに息の長い車両ですね。
しかも東京都心の路線を第一線で活躍するとは。
8500系が「ローレル賞」を取ったときは、
「面白みの無い車両なのに・・・」とも思いましたが、
このシンプルかつ頑丈さが買われたのかも知れませんね。
by あおたけ (2011-01-30 13:58)
「ローレル賞」聞いた事はあるような気がしますが、どんな基準で選ばれる賞なのでしょう？（←ダジャレではありませんよ～(^^ゞ ）
by ぬれぴよこ (2011-01-30 18:06)
8500系は35年も経っているのですね。
35年の間に何回乗ったのか…
数えられるくらいしか乗っていないような気がします。
by schnitzer (2011-01-31 23:44)
manamanaさま
昔、東横線沿線に住んでいたので、8000系のステンレス車体が『先進的』な感じがしてました。
by Lionbass (2011-02-07 22:51)
YAPさま
ご指摘の通り、田園都市線と大井町線の区別のために、帯の色が違っています。
大井町線にはさらにステッカーが貼ってあります。
by Lionbass (2011-02-07 22:52)
あおたけさま
国鉄に撮っての103系みたいな感じですかね？（笑）
私にとっては、8500系というと「新玉川線用」という印象が強いんですが、「新玉川線」という路線名はとっくの昔になくなってしまって…。＜苦笑＞
by Lionbass (2011-02-07 22:56)
ぬれぴよこさま
ローレル賞はプレートにあるように「鉄道友の会」が選ぶものですが、当初は通勤車両対象で、技術的な視点から決めていたみたいです。
by Lionbass (2011-02-07 23:00)
schnitzerさま
私は東横線沿線に4年ほど住んでいたので、8000系には結構乗りました。
8500系は「もっと新しい車両」という感覚でした。
by Lionbass (2011-02-07 23:02)