【鉄分不足解消・房総半島一周旅(1)】渋谷→東京→蘇我 [旅行・乗り物]
去年、社内の所属部署が変わって以降、それまで平均で月に1回はあった出張（国内）がほぼゼロになりました。
このためかなり鉄分不足に陥っていたので、6月初めに補給に出かけました。
3年ぶりの「一筆書き乗車」です。
「一筆書き」とはJRの「大都市近郊区間」においては「実際の経路に関わらず、運賃は最短経路で計算する」という特例を利用して、長い距離を最低またはそれに近い運賃で乗るものです。
ただし、同じ駅を通ることはできないので、「一筆書き」のような経路を選択しなければならないわけです。
「東京近郊区間」は下記の図のようになっています。
以前は房総半島の南側は含まれていなかったのですが、2009年に区間が拡大され、半島一周が可能になりました。
ということで、今回は房総半島を回ることに決定。
事前に時刻表を調べたうえ、午前7時台に山手線渋谷駅を出発します。
★第1区間＜渋谷→東京→蘇我＞
切符は最低運賃（130円）ではなく150円のものを購入。
もちろん時刻表は重要なお伴！です。
第1走者は山手線のE231系。
渋谷駅7:40発。
品川付近で東海道新幹線と並走。
浜松町付近でも新幹線の線路が並行しています。
日曜日朝ということで山手線の車内はガラガラ！
東京駅に8:03に到着。
渋谷からの距離14.0km。
すぐに地下の京葉線ホームに向かいます。
「東京」駅ではありますが有楽町駅寄りにあって、かなりの距離を歩きます。
東京ディズニーランドに向かう家族連れがたくさん。
各駅停車、快速の順番に発車しますが、快速が途中で各駅停車を追い抜くので、後から東京駅を出る快速に乗ります。
東京駅発車は8:21です。
第2走者は真新しいE233系。
千葉港の風景が見えてくると、間もなく京葉線の東の端、蘇我駅です。
蘇我駅到着は9:02。
東京駅からの距離は43.0kmです。
ちなみに3年前の「一筆書き」記録はこちらです。
1日中乗りテツの旅へ出発【鉄分不足解消一筆乗車記(1)】
吉祥寺→立川（15km／15分）【鉄分不足解消一筆乗車記(2)】
立川→川崎→茅ヶ崎（75.9km／1時間30分）【鉄分不足解消一筆乗車記(3)】
茅ヶ崎→橋本→八王子（42.1km／1時間11分）【鉄分不足解消一筆乗車記(4)】
八王子→高麗川→高崎（96.4km／2時間07分）【鉄分不足解消一筆乗車記(5)】
高崎→小山（91.7km／1時間43分）【鉄分不足解消一筆乗車記(6)】
小山→新宿→荻窪（86.1km／1時間20分）【鉄分不足解消一筆乗車記(7)・終】
（つづく）
このためかなり鉄分不足に陥っていたので、6月初めに補給に出かけました。
3年ぶりの「一筆書き乗車」です。
「一筆書き」とはJRの「大都市近郊区間」においては「実際の経路に関わらず、運賃は最短経路で計算する」という特例を利用して、長い距離を最低またはそれに近い運賃で乗るものです。
ただし、同じ駅を通ることはできないので、「一筆書き」のような経路を選択しなければならないわけです。
「東京近郊区間」は下記の図のようになっています。
以前は房総半島の南側は含まれていなかったのですが、2009年に区間が拡大され、半島一周が可能になりました。
ということで、今回は房総半島を回ることに決定。
事前に時刻表を調べたうえ、午前7時台に山手線渋谷駅を出発します。
★第1区間＜渋谷→東京→蘇我＞
切符は最低運賃（130円）ではなく150円のものを購入。
もちろん時刻表は重要なお伴！です。
第1走者は山手線のE231系。
渋谷駅7:40発。
品川付近で東海道新幹線と並走。
浜松町付近でも新幹線の線路が並行しています。
日曜日朝ということで山手線の車内はガラガラ！
東京駅に8:03に到着。
渋谷からの距離14.0km。
すぐに地下の京葉線ホームに向かいます。
「東京」駅ではありますが有楽町駅寄りにあって、かなりの距離を歩きます。
東京ディズニーランドに向かう家族連れがたくさん。
各駅停車、快速の順番に発車しますが、快速が途中で各駅停車を追い抜くので、後から東京駅を出る快速に乗ります。
東京駅発車は8:21です。
第2走者は真新しいE233系。
千葉港の風景が見えてくると、間もなく京葉線の東の端、蘇我駅です。
蘇我駅到着は9:02。
東京駅からの距離は43.0kmです。
ちなみに3年前の「一筆書き」記録はこちらです。
1日中乗りテツの旅へ出発【鉄分不足解消一筆乗車記(1)】
吉祥寺→立川（15km／15分）【鉄分不足解消一筆乗車記(2)】
立川→川崎→茅ヶ崎（75.9km／1時間30分）【鉄分不足解消一筆乗車記(3)】
茅ヶ崎→橋本→八王子（42.1km／1時間11分）【鉄分不足解消一筆乗車記(4)】
八王子→高麗川→高崎（96.4km／2時間07分）【鉄分不足解消一筆乗車記(5)】
高崎→小山（91.7km／1時間43分）【鉄分不足解消一筆乗車記(6)】
小山→新宿→荻窪（86.1km／1時間20分）【鉄分不足解消一筆乗車記(7)・終】
（つづく）
おもしろい遊びですね。
これは頭も使うし、いいかもしれません。
実は高速道路でもこういうのが料金計算上は可能です。
例えば、東名を西に向かって進み、名古屋辺りまで行って、東名阪、伊勢湾岸とつないでくるっと回って帰ってくるルートとか。
けど、高速道路の場合、これはルール違反で実走距離分払うべし、ということになっているんですよ。
途中のSAとかでお金を落とせばNEXCOも儲かるし、認めてくれればいいと思うのですが。
by YAP (2013-07-25 08:18)
東京近郊区間の範囲が広がって、一筆書きによる大回り乗車は
広範囲で楽しめるようになりましたよね〜。
でもそのぶん、この区間内での普通乗車券による途中下車が
できなくなってしまったのは、ちょっとツラいです。。。
by あおたけ (2013-07-25 17:20)
千葉県民だった頃１８切符片手に房総半島１周を楽しんだものですが、
今は近郊区間が適用されるんですね。
でも、車両が・・・・。
by サットン (2013-07-26 11:29)
YAPさま
高速道路は大都市の鉄道路線ほど複雑ではないですからね…。
でも考えてみると、首都高の場合、最近は中央環状線などの整備が進んで、経路の選択肢が増えましたが、入り口と出口の距離で判断しているのでしょうか？
本線上にETCのセンサーを取り付けておけば、途中の経路まで把握できるような気がしますが…。
by Lionbass (2013-07-29 15:01)
あおたけさま
確かに「長距離の切符で近くの駅にいったん下車する」という使い方はできなくなりましたね。
by Lionbass (2013-07-29 15:06)
サットンさま
実はもう長いこと「18きっぷ旅」やってません。
5日間休みが取れたら行きたいですね。
（連続でなくてもいいですが…。）
by Lionbass (2013-07-29 15:08)